第一次世界大戦の飛行機:「悪魔の発明」



1914年8月25日、フランス北東部のナンシー近くにあるバイエルン軍団本部のスタッフは、頭上を一周して明るい光を落とした飛行機を見ました。この一見無害な花火を考えている間、ババリア人はフランスの砲撃を受けていることに気づきました。光は彼らの位置を示すために飛行機から落とされたフレアでした。



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ライト兄弟が人類の地上の束縛を終わらせてから10年余り後、制空権をめぐる戦いが始まりました。現代の作家、クリスチャン・カートは、侵略に対する空の新たに発見された脆弱性が、アフリカの荒野に対して感じたのと同じ支配への欲望を多くの男性に引き起こしたと示唆しています。前世紀の間、兵士の空への冒険は、ケーブルにつながれた観測気球に限られていました。これらにはまだ価値がありましたが、視界が制限されており、自分の正面の後ろでしか持ち上げることができませんでした。

第一次世界大戦の飛行機は地上の兵士と民間人を恐怖に陥れ、戦闘を永遠に変えました

動力飛行は驚くべき進歩を表した。ライト兄弟の勝利から第一次世界大戦の開始ま​​での数年間で、航空機の能力は驚異的な速度で進歩しました。ドイツのテストパイロットであるエルンストキャンターは、1910年に80フィートの高さで飛行したが、2年後には5,000近くまで上昇したとログブックに記しています。 1908年に、5人に1人のパイロットが死亡しました。1,000マイルの飛行ごとに死体です。 1912年までに、致死率は51人のパイロットごとに1人に減少し、103,000マイルごとに1人が死亡しました。



1913年、マルヌ会戦でフランスの第6軍を指揮するジョセフ・マノウリー将軍は、機動中に空中に飛び出し、飛行が戦争に何ができるかを見て感銘を受けました。ドイツ軍の1912年の演習の後、間もなくプロイセンの戦争大臣となるエーリッヒフォンファルケンハインは、航空機が最も重要な技術革新の範囲を反映しました。悪魔のこれらの発明が機能するとき、彼らが達成することはそれ以上のものです。素晴らしい;それらが機能しないとき、それらは何も達成しません。カイザーヴィルヘルム2世は、1914年3月にプロテスタントの教会に軍隊の定期的な祈りにパイロットを含めるように命じたとき、ドイツの航空隊を他の兵役と正式に一致させました。

イギリス人は遅いスターターでした:1909年に戦争省は一時的に軍隊の飛行実験を閉鎖し、2,500ポンドの費用に反対しました(これはドイツ人がすでに40万ポンド相当を費やし、フランス人はそれより少し少ない費用でした)。英国陸軍航空隊(RFC)は1912年に結成され、ベテラン兵士はすぐに大きな変化が起こっていることに気づきました。翌年の機動で、ジェームズ・グリアーソン中尉はジョージ5世に次のように語った。彼らがやってくるとき、私は私の部下に彼らの頭を干し草で覆い、きのこのように音を立てるように言うことができるだけです!

最初は、飛行機が空に現れたとき、地上の無実の人々はただ驚いただけでした。ベルギーのイギリス人修道女は、ドイツのタウブが美しい小鳥のように見えると思っていました。しかしすぐに、兵士も民間人も同様に、飛行機械が脅威をもたらすことに気づきました。 1914年8月6日の午後、ドイツのフライブルク市民は、フロンティアとカイザーの軍隊を静かに航海した2機のフランスの航空機が自分たちの街の上にあるのを見てショックを受けました。何人かの憤慨した市民は空にスポーツ銃を発射しました。弾薬を発行された警備任務の兵士もそれに続いた。フランクフルトの民兵も同様に雲に活発な一斉射撃を開始したので、フランスの航空機が隠れていると言われました。



ポーランドのプシェムィシル包囲戦に閉じ込められたオーストリア軍の医師、リチャード・ステニッツァーは、空中の敵の侵入を例外としました。飛行機が空高く自分の上に現れるのは奇妙な不快感です。高さ2,000メートルのため個人を区別することはできませんが、個人的に追跡しているような印象を受けます。

飛行機はすぐに国籍を識別するためのシンボル(ドイツの十字架、三色の花形帽章など)を付けましたが、これらは通常、判読できないか、地面からは見えませんでした。フランスの兵士フランソワ・メイヤーは、航空機が頭上を通過するとき、私たちはダチョウのように頭を埋めると書いています。

1914年10月27日、イープルで、スコットランドのブラックウォッチ大隊のすべてのライフルマンが航空機で雑誌を空にし、炎上して地球に転落したときに大声で歓声を上げました。目撃者はこれが恐ろしい光景であることに気づきました。私たちが…それがイギリス人であることに気づいたからです。オーストリアのコンスタンティン・シュナイダー中尉は、彼の師団に最初に発見された航空機によって生み出された感覚について次のように述べています。



空中戦の新しい芸術は大衆を魅了しました。ビクトリア朝の驚異を示す英国の首相ハーバート・アスキスは、革命的な機械をハイフンでつながれた飛行機と呼んだ。当初はリボルバーまたはライフルのみで武装していたパイロットは、国民的英雄になりました。彼らは比喩的にも文字通りにも戦場の喧噪を超えて上昇し、工業化された虐殺の嫌悪感のある新時代における個人的な努力の栄光を心の中で復活させました。

ロシアの有名な飛行士であり、ループを最初にループさせた27歳のピョートルネステロフは、1914年8月25日、オーストリアのアルバトロスB.II複葉機に遭遇したときに、モラーヌソルニエG単葉機をポーランド上空で飛行していました。効果なしにリボルバーを空にした後、ネステロフは敵の飛行機に体当たりすることに頼り、それがそれを倒した。残念ながら、彼自身のモラネはひどく損傷し、オーストリアの機械を地面に追いかけました。翌日、ネステロフは怪我で亡くなりました。キエフの大聖堂での彼の葬式は、主要な公の場でした。棺桶は彼の革製のヘルメットで飾られ、棺の安置所はほとんど花に沈んでおり、一部は彼の飛行機が墜落した畑から運ばれました。ネステロフの行動は、ほとんど訓練を受けていないパイロットを派遣することを主張し、戦闘員の中で群を抜いて最悪の事故率を示したロシア空軍の自殺的で規律のない精神を反映していました。

戦争の初期のキャンペーンでは、すべての国の司令官が空軍の重要性と可能性を認識することを余儀なくされました。フランスの参謀長ジョセフ・ジョッフルは、マルヌ川での勝利に空中偵察が貢献したことに感銘を受け、航空軍隊を65戦隊に拡大するよう要求しました。 10月までに、フランスは2,300機の航空機と3,400機のエンジンを注文しました。他の国々も同様に野心的に考えていました。紛争の初期に英国の陸軍大臣であるホレイショ・キッチナー卿は、RFCに30の戦隊を与える計画について知らされ、うなり声を上げました。

兵士たちは、彼らのひどく愛らしい地面環境をますます意識し、空で彼らの仲間の搾取を応援しました。航空機に関係することはすべて畏敬の念に値するようでした。 1914年9月17日、ベルギーのチャールズスタインの大隊は、ドイツの飛行機を撃墜したことで、勝利した学校のサッカーチームのように午後に休みを与えられました。イギリス海外派遣軍のキャプテンロバートハーカーは不思議に書いた:私はここで飛行隊の男性と役員といくつかの話をしました、そしてそれは最も興味深いです。そのうちの1人は、一度に30分間発砲され、運転されたキジのように感じたと私に話しました。彼は、[狙った銃]飛行機は非常に高く正確に撃つことができると言います。彼は、飛行機がとても速く動き回ることができるので、1分以内にあなたは素晴らしい戦いを見ているかもしれず、1時間以内にどこかの平和な場所でおいしい食事をしているかもしれないと言います。

フランスの飛行学校で訓練を受けたアメリカ人ボランティアのキャロル・ダナ・ウィンスローは、3つのカテゴリーの空軍兵を特定しました。専門家の資格を持つ戦前の飛行士と整備士。そして、民間の運転手と整備士は、関連する専門知識を持っていると考えられていたため、空中の貴族を認めました。ほとんどすべての最高のパイロットは20歳から30歳の間でした。それらの若い人たちは危険なほど未熟でしたが、ほとんどの年配の男性は用心深く、反射が遅すぎました。すべての国は、帆布、ワイヤー、合板で作られた機械の整備と修理のために、リガー、フィッター、メカニックを訓練するのに苦労していました。

すべてのチラシはボランティアであり、ますます多くの陸軍将校が彼らのサービスを提供しました。塹壕から脱出したいと思った人もいました。他の人々は、地面でほとんど役に立たない傷を負っていました。何人かは、現代の戦争が彼らにほとんど何もすることを提供しないことに気付いた騎兵でした。すぐに、飛行は兵士と同じくらい危険であることがわかりました。敵の行動よりもはるかに多くの空軍兵が事故で亡くなりました。プロイセンのシュナイデミュールにある地元の訓練飛行場で墜落事故を定期的に目撃した12歳のエルフリード・キュールは、パイロットについての日記に致命的な書き込みをしました。

フライヤーはクラッシュを生き残る可能性が4分の1でした。パラシュートを装備したものはありませんでした。すべては経験によって学ばなければなりませんでした:電信線と観測気球のケーブルによって低高度でもたらされる危険。衝突前にシートストラップを緩めることのメリット(エンジンに押しつぶされる前に難破船から投げ出されることを期待して);敵の航空機を隠す可能性のある雲の脅威。

ハンブルクでのある朝、4歳のインゲボルグトレプリンは、私が大きくなると、遠く離れた戦争に向かって行進することを発表しました。彼女の母親は尋ねました、まあ、あなたはそこで何をしますか?

船員とツェッペリンを撃ちます。

Frau Treplinは、ツェッペリンを節約することを支持しました。はい、私たちのツェッペリンではありません、数日前にハンブルクで見た子供は言いましたが、それがフランスから来た場合、それは私の頭に爆弾を落とします。

リトルインゲボルグはそれを知りませんでしたが、戦場をはるかに超えて敵国の標的を脅かす空爆の原始的な芸術を前進させるための精力的な努力がすでに進行中でした。フランスのミシュランエアロクラブによって開催された爆撃大会を含む、いくつかの戦前の実験がありました。空爆の初期のドイツの福音主義者であるルドルフ・マーティンは、1908年に、ツェッペリンと航空機が英国の安全を破壊し、侵略のためにそれを和らげることができると主張しました。彼は、80隻のツェッペリンを1隻のドレッドノートと同じコストで建造できると指摘しました。マーティンは、偉大なドイツの航空艦隊が敵に対する決定的な抑止力になる可能性があると信じていました。多くの預言者のように、彼は新しいテクノロジーの重要性を正しく理解していましたが、彼の予測を実現するために成熟と破壊力を達成するのにかかる時間を過小評価していました。

ドイツは1910年に空爆試験を開始しましたが、2年後の報告では、飛行機が30フィートの低さで飛行した場合でも、結果は非常に悪いと報告されています。 1914年にドイツ人はカバー名の下で秘密の爆撃機戦隊を作成しましたレーシングハト オステンド部門—オステンドの伝書鳩ユニット。グループは何も攻撃できないことが判明したときに解散しましたが、戦争の経験は航空機と爆撃技術の開発を劇的に加速させました。 9月18日、RFCは、航空機から爆弾を投下する最初の英国の実験を実施しました。それは爆発し、観察者は簡潔に述べたが、それがどこでどのように期待されていたかは正確ではなかった。 3週間後、ドイツの飛行機が最初の爆弾を投下してRFCフィールドに命中させましたが効果はありませんでした。 12月、ロシア人は世界初の4発ジェット機であるシコルスキーイリヤームーロメッツの飛行隊を結成しました。ドイツとオーストリアの陣地を効果的に攻撃しなかった場合、それは定期的に行われます。

1914年の冬までに、イギリス軍を除くすべての交戦者は、敵の都市に対して少なくとも控えめな襲撃を行っていました。航空機を使用して大砲の標的を見つけることも緊急に検討されていました。次の4年間で、砲撃の空中方向(後で無線を使用して制御される)は、紛争の最も重要な戦術革命の1つになるでしょう。

ドイツ人は、イギリスの土壌に最初の空襲を仕掛けることで、敵がクリスマスイブを祝うのを手伝いました。複葉機がドーバーに小さな爆弾を投下しました。これは害を及ぼすことはありませんでしたが、占いは明白でした。民間人に対する新しい種類のキャンペーンが可能であり、道徳的なスクループルがその起訴を妨げることはありませんでした。

翌日、クリスマス、英国海軍航空隊は、ドイツ沿岸のクックスハーフェン近くの報告されたツェッペリン小屋に対して水上飛行機の襲撃を開始しました。襲撃は完全に中止され、艦隊に戻る際に3機の航空機を海上で放棄しなければなりませんでした。しかし、1台のマシンでオブザーバーとして飛行したアースキン・チルダースは、大喜びで次のように書いています。戦争の完全な革命の予感に過ぎないこの注目すべき出来事を目撃できたことは幸運です。世界初の有人飛行から10年余り、電撃の時代が到来しました。MHQ

お客様マックスヘイスティングスは、昨年、プリッツカー軍事図書館の文学賞を受賞した作家、ジャーナリスト、放送局です。この記事は彼の今後の記事を基にしています大惨事1914。 Copyright 2013 by MaxHastings。 Random House、Incの一部門であるThe Knopf Doubleday PublishingGroupの出版社であるAlfredA.Knopfとの取り決めにより発行されました。

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